1-MOTOSİKLETİN İLK KULLANIMI
2-KONTROL VE BASİT TAMİR İLKELERİ
3-SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROLLERİ
2-KONTROL VE BASİT TAMİR İLKELERİ
3-SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROLLERİ
1-Motosikletin ilk Kullanımı
Motosikletin ilk 1000 km kullanımı motosikletinin ömrünü ve motorun teknik performansını direkt etkiler. Bu yüzden motosikletinizi ilk 1000 km de özellikle ilk çeyreğinde;
. Yolcu ve yük almadan kullanmaya
. Uzun süre yokuş yukarı çıkmamaya
. Aşırı bozuk yollarda kullanmamaya
. Uzun süre tam ve yarım gaz kullanmamaya dikkat ediniz.
. İlk 1000 km de motosikletten gelebilecek olağan dışı bir ses veya parçalarda bir gevşeklik hissetmeniz durumunda en yakın servisinizden yardım isteyiniz.
1) O - 500 KM
Uzun süre yarım gazla gitmekten sakının 1 saat sürüşten sonra 10 dakika motoru dinlendirin. Motosiklet farklı süratlerde kullanılabilir. Fakat uzun süre gaz vermekten kaçının.
2) 500 – 1000 KM
Uzun süre yarım gazla gitmekten sakının. Düşük hızda ve sürati sabitleyerek kullanmaya dikkat edin.
3) 1000 KM ÜSTÜ
Motor açımı (Rodaj) tamamlanmıştır. Motosikletin diğer parçalarının rodajı tamamlanmıştır.
Şimdi daha önce belirtilen tüm bakımlar ve ayarlar yapılmalı. Kirli motor yağı yenilenmelidir.
. Yolcu ve yük almadan kullanmaya
. Uzun süre yokuş yukarı çıkmamaya
. Aşırı bozuk yollarda kullanmamaya
. Uzun süre tam ve yarım gaz kullanmamaya dikkat ediniz.
. İlk 1000 km de motosikletten gelebilecek olağan dışı bir ses veya parçalarda bir gevşeklik hissetmeniz durumunda en yakın servisinizden yardım isteyiniz.
1) O - 500 KM
Uzun süre yarım gazla gitmekten sakının 1 saat sürüşten sonra 10 dakika motoru dinlendirin. Motosiklet farklı süratlerde kullanılabilir. Fakat uzun süre gaz vermekten kaçının.
2) 500 – 1000 KM
Uzun süre yarım gazla gitmekten sakının. Düşük hızda ve sürati sabitleyerek kullanmaya dikkat edin.
3) 1000 KM ÜSTÜ
Motor açımı (Rodaj) tamamlanmıştır. Motosikletin diğer parçalarının rodajı tamamlanmıştır.
Şimdi daha önce belirtilen tüm bakımlar ve ayarlar yapılmalı. Kirli motor yağı yenilenmelidir.
2-Kontrol ve Basit Tamir İlkeleri
A- MOTOR YAĞI
1- Motor yağı seviyesi
Lütfen motoru çalıştırmadan önce motor yağ seviyesini kontrol ediniz. Motor yağı maksimum seviyesi ile minimum seviye arasında olmalıdır. Ayrıca motor yağ çubuğunun kontrol sonrası yerine takıldığına emin ol.
1 - Motor yağı seviye kontrolünü motor soğukken yapınız.
2 - Motor yağı seviye kontrolünü düzgün zeminde, motor dik konumunda orta sehpasındayken yapınız.
3 - Motor yağ seviye çubuğu yerinden çıkarın, bir bez yardımıyla silin ve tekrar takın fakat pasosunu çevirmeyin tekrar çıkartın ve yağın maksimum ve minimum seviye arasında olmasına dikkat edin.
4 - Motor yağı eklemelerinde maksimum seviyenin üstünde motor yağı koymayın.
5 - Motor yağ çubuğunu yerine takın pasosunu iyice çevirin ve herhangi bir sızıntı ve kaçağın olmamasına dikkat edin.
Motorun yağ seviyesinin belirtilenden düşük olması motorda olağandan fazla hararete neden olur.
1- Motor yağı seviyesi
Lütfen motoru çalıştırmadan önce motor yağ seviyesini kontrol ediniz. Motor yağı maksimum seviyesi ile minimum seviye arasında olmalıdır. Ayrıca motor yağ çubuğunun kontrol sonrası yerine takıldığına emin ol.
1 - Motor yağı seviye kontrolünü motor soğukken yapınız.
2 - Motor yağı seviye kontrolünü düzgün zeminde, motor dik konumunda orta sehpasındayken yapınız.
3 - Motor yağ seviye çubuğu yerinden çıkarın, bir bez yardımıyla silin ve tekrar takın fakat pasosunu çevirmeyin tekrar çıkartın ve yağın maksimum ve minimum seviye arasında olmasına dikkat edin.
4 - Motor yağı eklemelerinde maksimum seviyenin üstünde motor yağı koymayın.
5 - Motor yağ çubuğunu yerine takın pasosunu iyice çevirin ve herhangi bir sızıntı ve kaçağın olmamasına dikkat edin.
Motorun yağ seviyesinin belirtilenden düşük olması motorda olağandan fazla hararete neden olur.
B - ŞANZUMAN YAĞI
Lütfen şanzıman yağını 6 ayda bir değiştirin.
Şanzıman yağını motor normal çalışma sıcaklığında değiştirin.
Motosikleti düzgün zeminde orta sehpasında hızlı bir şekilde ve yağın tümünü boşalttıktan sonra yenileyin.
1 - Şanzıman yağını boşaltmak için ilk önce (1) nolu seviye tapasını açın ardından (2) nolu boşaltma tapasını açın.
2 - Şanzıman yağı tamamen boşaldıktan sonra tapa contalarının iyi durumda olduğuna emin olun. Tapaları 25 Nm. torkunda tekrar yerine takın.
3 - Motosikletin düzgün yüzeyde ve dik konumdayken şanzıman yağını seviye tapasından ekleyin.
4 - Şanzıman yağı seviye tapasını 13 Nm. torkunda tekrar yerine monte edin.
Lütfen şanzıman yağını 6 ayda bir değiştirin.
Şanzıman yağını motor normal çalışma sıcaklığında değiştirin.
Motosikleti düzgün zeminde orta sehpasında hızlı bir şekilde ve yağın tümünü boşalttıktan sonra yenileyin.
1 - Şanzıman yağını boşaltmak için ilk önce (1) nolu seviye tapasını açın ardından (2) nolu boşaltma tapasını açın.
2 - Şanzıman yağı tamamen boşaldıktan sonra tapa contalarının iyi durumda olduğuna emin olun. Tapaları 25 Nm. torkunda tekrar yerine takın.
3 - Motosikletin düzgün yüzeyde ve dik konumdayken şanzıman yağını seviye tapasından ekleyin.
4 - Şanzıman yağı seviye tapasını 13 Nm. torkunda tekrar yerine monte edin.
C-ATEŞLEME BUJİSİ
Bujinin sökülmesi
Hazırlama ve değiştirme
(1) Buji başlarını çıkarın. Bujiyi en uygun buji anahtarıyla sökün.
(2) Bujinin alt kısmını iyice temizleyin.
(3) Buji tırnağını ve porselenini kontrol edin.Buji tırnağında ve porseleninde aşınma veya kirlenme varsa bujiyi değiştirin.
(4) Buji tırnağı aralığının ölçümünü yapın.Aralığın 0,6-0,7 mm olmasına özen gösterin.
(5) Bujiyi yerine takın. Yerine oturduktan sonra 1/8 veya 1/4 tur daha sıkmanız yeterli olacaktır.
Bujinin sökülmesi
Hazırlama ve değiştirme
(1) Buji başlarını çıkarın. Bujiyi en uygun buji anahtarıyla sökün.
(2) Bujinin alt kısmını iyice temizleyin.
(3) Buji tırnağını ve porselenini kontrol edin.Buji tırnağında ve porseleninde aşınma veya kirlenme varsa bujiyi değiştirin.
(4) Buji tırnağı aralığının ölçümünü yapın.Aralığın 0,6-0,7 mm olmasına özen gösterin.
(5) Bujiyi yerine takın. Yerine oturduktan sonra 1/8 veya 1/4 tur daha sıkmanız yeterli olacaktır.
(6) Buji başlığını yerine takın.
A Buji yerine iyice takılmalıdır.Bujinin çok fazla sıkılmamasına ve dişli kaptırılmamasına özen gösterilmelidir.Yanlış sıcaklık değerine ait buji kullanmayınız.Aksi durumunda motor zarar görecektir.
A Buji yerine iyice takılmalıdır.Bujinin çok fazla sıkılmamasına ve dişli kaptırılmamasına özen gösterilmelidir.Yanlış sıcaklık değerine ait buji kullanmayınız.Aksi durumunda motor zarar görecektir.
D-FRENLER
Ön ve arka frenler
1-Fren kolu boşluğu (1) 10-20 mm arasında olmalıdır.
2-Fren ayar somununu kullanarak fren ayarını yapınız.
3-Ayarlamadan sonra birkaç kere fren kolunu slkınız.Tekerleğin serbest döndüğüne emin olunuz.
Ayarlamadan sonra ayar cıvatasının kanala doğru biçimde oturduğuna emin olunuz.
Fren aşınmaları sürüş karakterine ve yol şartlarına göre değişiklik gösterir (genellikle çamurlu ve tozlu yollarda fren aşınması daha hızlı olur).Fren aşınma düzeylerini düzenli olarak kontrol edin.
Ön ve arka frenler
1-Fren kolu boşluğu (1) 10-20 mm arasında olmalıdır.
2-Fren ayar somununu kullanarak fren ayarını yapınız.
3-Ayarlamadan sonra birkaç kere fren kolunu slkınız.Tekerleğin serbest döndüğüne emin olunuz.
Ayarlamadan sonra ayar cıvatasının kanala doğru biçimde oturduğuna emin olunuz.
Fren aşınmaları sürüş karakterine ve yol şartlarına göre değişiklik gösterir (genellikle çamurlu ve tozlu yollarda fren aşınması daha hızlı olur).Fren aşınma düzeylerini düzenli olarak kontrol edin.
E-HAVA FİLTRESİ
Normal şartlarda hava filtresi 4000 km.de bir temizlenmelidir.Tozlu ve bozuk yol şartlarında kullanılan motosikletin hava filtresi ise daha sık temizlenir.Hava filtresi temizleme aşamaları
1-0rta kaput yerinden çıkar.
(1 )orta kabindeki 5 adet bağlantı elemanını sök.
(2)orta kaputu yerinden çıkar.
Sol arka hava filtre muhafaza kabını sök.
(1 )Cıvataları sök.
(2)Kelebekleri sök.
3-Hava filtresini kenar tutanaklarını çıkar
(1)8 adet cıvatayı sök.
(2)Hava filtresi tokalarını sök.
(3)Hava filtresi çıkacak konuma geldi
4-Yağ filtresi bileşenlerini sök.
(1 )iki adet cıvatayı sök.(2)Birleşik parçaları yerinden çıkar.
5-Yanmaz veya yüksek ateş noktalı solventle filtre parçaları temizlenir.Dikkatlice kurutulur.
6-Filtre parçaları tekrar yerine takılır.
7 -Hava filtresi tekrar monte edilir.
8-Kaput ve gövde yerine yerleştirilir.
A Sadece filtre parçacığı temizlenmelidir. Diğer filtre elemanları temizlenmez.Hava filtresi temizlenmesinde kesinlikle gaz yağı ve uçucu solventler kullanılmamalıdır.
Normal şartlarda hava filtresi 4000 km.de bir temizlenmelidir.Tozlu ve bozuk yol şartlarında kullanılan motosikletin hava filtresi ise daha sık temizlenir.Hava filtresi temizleme aşamaları
1-0rta kaput yerinden çıkar.
(1 )orta kabindeki 5 adet bağlantı elemanını sök.
(2)orta kaputu yerinden çıkar.
Sol arka hava filtre muhafaza kabını sök.
(1 )Cıvataları sök.
(2)Kelebekleri sök.
3-Hava filtresini kenar tutanaklarını çıkar
(1)8 adet cıvatayı sök.
(2)Hava filtresi tokalarını sök.
(3)Hava filtresi çıkacak konuma geldi
4-Yağ filtresi bileşenlerini sök.
(1 )iki adet cıvatayı sök.(2)Birleşik parçaları yerinden çıkar.
5-Yanmaz veya yüksek ateş noktalı solventle filtre parçaları temizlenir.Dikkatlice kurutulur.
6-Filtre parçaları tekrar yerine takılır.
7 -Hava filtresi tekrar monte edilir.
8-Kaput ve gövde yerine yerleştirilir.
A Sadece filtre parçacığı temizlenmelidir. Diğer filtre elemanları temizlenmez.Hava filtresi temizlenmesinde kesinlikle gaz yağı ve uçucu solventler kullanılmamalıdır.
F - AKÜ
Akü de herhangi bir sızıntı veya delik olmadıktan sonra akü suyu ilavesine veya akünün kontrolüne ihtiyaç yoktur.
Aküdeki bir çatlak durumunda akü patlayıcı gaz sızdırabileceğinden aküye yanan sigara veya ateşle yaklaşmayınız.Aküyü şarj esnasında yada akünün sökülüp takılmasında bunu havalandırılması olan bir ortamda yapmaya özen gösterin.
Akünün içinde sülfürik asit (elektrolit) bulunmaktadır Deri,göz temasında yanıklar oluşabileceğinden aküye temasın bir eldiven yada bez parçasıyla yapılmasına dikkat edilmelidir.Eğer akü suyu derinize veya gözünüze sıçrarsa 15 dakika içinde bir doktora gitmeniz gerekmektedir.Sülfürik asit çok tehlikeli olduğu için akünün çocukların ulaşamayacağı yerde muhafaza edilmesi önemle tavsiye edilir.
Akünün sökülmesi
Akü motosikletin tam ortasında paspasın altında yer alır.
Akünün sökülmesinin aşaması
1-2 adet cıvatayı yerinden çıkarın ve akü kapağını sökün.
2-Akü kutup başları cıvatasını gevşetin.
3-llk önce negatif kutbu ardından pozitif kutbu çıkarın.
4-Şimdi aküyü bulunduğu yerden çıkarabilirsiniz.
Aküyü sökme gereği hissettiğinizde akü üstündeki koruyucu plastiği çıkartırken dikkatli olun, akü de olabilecek bir çatlaktan dolayı sızıntı size zarar verebilir.Eğer motosikletin uzun zaman kullanmayacak iseniz aküyü tamamen şarj ediniz ve akünün motosikletle bağlantısını kesiniz. Aküyü kuru ve soğuk yerde muhafaza ediniz.Aküyü şarj etmeniz durumunda kutup başlarına uygun polariteyi taktığınıza emin olun aksi bir durum da akü ve şarj makinesine zarar verebilir.
Akü de herhangi bir sızıntı veya delik olmadıktan sonra akü suyu ilavesine veya akünün kontrolüne ihtiyaç yoktur.
Aküdeki bir çatlak durumunda akü patlayıcı gaz sızdırabileceğinden aküye yanan sigara veya ateşle yaklaşmayınız.Aküyü şarj esnasında yada akünün sökülüp takılmasında bunu havalandırılması olan bir ortamda yapmaya özen gösterin.
Akünün içinde sülfürik asit (elektrolit) bulunmaktadır Deri,göz temasında yanıklar oluşabileceğinden aküye temasın bir eldiven yada bez parçasıyla yapılmasına dikkat edilmelidir.Eğer akü suyu derinize veya gözünüze sıçrarsa 15 dakika içinde bir doktora gitmeniz gerekmektedir.Sülfürik asit çok tehlikeli olduğu için akünün çocukların ulaşamayacağı yerde muhafaza edilmesi önemle tavsiye edilir.
Akünün sökülmesi
Akü motosikletin tam ortasında paspasın altında yer alır.
Akünün sökülmesinin aşaması
1-2 adet cıvatayı yerinden çıkarın ve akü kapağını sökün.
2-Akü kutup başları cıvatasını gevşetin.
3-llk önce negatif kutbu ardından pozitif kutbu çıkarın.
4-Şimdi aküyü bulunduğu yerden çıkarabilirsiniz.
Aküyü sökme gereği hissettiğinizde akü üstündeki koruyucu plastiği çıkartırken dikkatli olun, akü de olabilecek bir çatlaktan dolayı sızıntı size zarar verebilir.Eğer motosikletin uzun zaman kullanmayacak iseniz aküyü tamamen şarj ediniz ve akünün motosikletle bağlantısını kesiniz. Aküyü kuru ve soğuk yerde muhafaza ediniz.Aküyü şarj etmeniz durumunda kutup başlarına uygun polariteyi taktığınıza emin olun aksi bir durum da akü ve şarj makinesine zarar verebilir.
G - LASTIKLERİN BAKIMI
Lastik havaları ve lastik diş derinliğinin kontrolü periyodik olarak yapılmadığından diş aşınmalarında lastiğin yenilenmesi gerekir.
LASTİK HAVA BASINCI
Lastik hava basıncının uygun olmaması lastik yıpranmasını hızlandıracağı gibi sürüş durumunu da bozacaktır. Eğer lastik havası istenilenden düşük ise manevra yapmanız ve dönüşleriniz zor olacaktır. Eğer lastik havası istenilenden yüksek ise lastiklerin yere temas yüzeyi azalacak bu da kaymalara sebep olabilecektir. Bu yüzden lastik havalarını önerilen basınçta yapmanız gerekmektedir. Lastik hava basınç kontrolünü lastik soğukken yapınız.
DIŞ LASTIK DIŞ DERINLİĞİ
Dış lastiğin alınması sürüş kontrolünü zorlaştırır.Bu yüzden ön lastikte diş derinliğinin 1,6 mm den ve arka lastikte ise 2 mm den az olmamasına dikkat edin.Aksi bir durum lastiği yenilemenizi gerektirir.
Lastik havaları ve lastik diş derinliğinin kontrolü periyodik olarak yapılmadığından diş aşınmalarında lastiğin yenilenmesi gerekir.
LASTİK HAVA BASINCI
Lastik hava basıncının uygun olmaması lastik yıpranmasını hızlandıracağı gibi sürüş durumunu da bozacaktır. Eğer lastik havası istenilenden düşük ise manevra yapmanız ve dönüşleriniz zor olacaktır. Eğer lastik havası istenilenden yüksek ise lastiklerin yere temas yüzeyi azalacak bu da kaymalara sebep olabilecektir. Bu yüzden lastik havalarını önerilen basınçta yapmanız gerekmektedir. Lastik hava basınç kontrolünü lastik soğukken yapınız.
DIŞ LASTIK DIŞ DERINLİĞİ
Dış lastiğin alınması sürüş kontrolünü zorlaştırır.Bu yüzden ön lastikte diş derinliğinin 1,6 mm den ve arka lastikte ise 2 mm den az olmamasına dikkat edin.Aksi bir durum lastiği yenilemenizi gerektirir.
H - SİGORTA YUVASININ YERİ
Sigortalar motosiklette akünün bulunduğu yerdedir.Motosikletin uygun sigortas? 15 A dir. Sigorta değişiminden önce kontağın kapalı olduğuna emin olun.Yanan sigortayı yenisi ile değiştirin.Sigortayı uygun değerde bir sigorta ile değiştirin.Aksi bir durum elektrik sisteminde veya motor da büyük arızalara neden olabilir.
Sigortaları kontrol etmeden veya değiştirmeden önce motor kontağını ( LOCK) konumuna getirin.
Sigortaları uygun değerdeki yenileri ile değiştirin aksi durumda elektrik sistemi ve motorda büyük arızalar hatta motosikletin yanmasına veya farın ansızın sönmesine neden olabilir.
Sigortalar motosiklette akünün bulunduğu yerdedir.Motosikletin uygun sigortas? 15 A dir. Sigorta değişiminden önce kontağın kapalı olduğuna emin olun.Yanan sigortayı yenisi ile değiştirin.Sigortayı uygun değerde bir sigorta ile değiştirin.Aksi bir durum elektrik sisteminde veya motor da büyük arızalara neden olabilir.
Sigortaları kontrol etmeden veya değiştirmeden önce motor kontağını ( LOCK) konumuna getirin.
Sigortaları uygun değerdeki yenileri ile değiştirin aksi durumda elektrik sistemi ve motorda büyük arızalar hatta motosikletin yanmasına veya farın ansızın sönmesine neden olabilir.
3-Motosikletinizin Sürüş Öncesi Kontrolleri
|
Motor Yağ Seviyesi
|
Düzenli aralıklarla motor yağ seviyesi kontrol edilmelidir.
|
|
Yakıt
|
Yakıt seviyesini ve herhangi bir yakıt kaçağı var mı kontrol ediniz
|
|
Frenler
|
Ön ve arka frenlerin kontrol edilmesi gidon kollarındaki fren boşluklarının belirtilenden
(10-20mm) fazla olmamasına dikkat edilmeli. |
|
Lastikler
|
Lastik hava ayarların kontrolü, lastik aşınma seviyesinin kontrolü eğer lastiklerde olandan fazla aşınma varsa değiştirilmesi önerilir.
|
|
Hızlandırma (gaz) Kolu
|
Gaz Kolu kontrolü
|
|
Işıklar ve Korna
|
Tüm lambaların ve kornanın düzenli çalışmasının kontrolü
|
|
Gidon ve Dönüş Sistemi
|
Direksiyon ve direksiyon elemanları kontrolü.
|
RADYO DİNLE |
|
CUP-SCOTER-CG MOTORLARIN YEDEK PARÇA VE SERVİSİ |
|
ARORA-KUBA-ASYA MONERO MOTORLARIN YEDEK PARÇA VE SERVİSİ |
|
MOBYLETTE PEUGEOT MOTORLARIN YEDEK PARÇA VE SERVİSİ |
|
BİSİKLET- MTB-BMX YEDEK PARÇA-İÇ VE DIŞ LASTİKLER-AKSESUAR |
